Kategoriarkiv: Segling 2016

Lanzarote

Vi har nu legat här en vecka och har det riktigt skönt.

Detta är ett kort inlägg, eftersom vi vill testa att göra inlägg via mail, som blir ett värdefullt och roligt tillägg under överseglingen till St Lucia. Vi kommer att via vår sjömail kunna göra löpande uppateringer under hela överfarten.

Ett längre inlägg om vår första vecka på Lanzarote kommer förhoppningsvis ikväll.

Översegling till Lanzarote

Väderfönstret vi sett på våra prognoser består, vilket innebär att vi kommer iväg fredagen den 30 september. Vi tar det lugnt på morgonen, förbereder båten och tankar några extradunkar med diesel. Enligt prognosen har det blåst rejält i Gibraltar sund och det kommer börja lägga sig framåt dagen och det är därför vi inte lämnar Cadiz förrän 11:30.

En bit ut börjar det blåsa, dock inte mer än 14-17 knop. Vinden är sällan problemet här, utan det är den mycket grova sjön. Vi gör god fart i halvvinden och seglar i 6-7 knop, men det är lite rock-roll.

Efter halvvinden i början, så fångar vi så småningom upp undanvinden och det blir behagligare, samtidigt som vi vänjer oss vid sjön. Det är lite konstigt, tittar man framåt så ser det ganska lugnt ut, men kolla bakåt!! Det är berg efter berg av vågor som jagar oss – häftigt.

Vi kommer in vårt vaktschema som innebär 4 timmars pass mellan 11:00 -23:00 och 3 timmars pass mellan 23:00 11:00. Nu flyter dagarna ihop, man vaktar, äter, sover, plockar ned väderprognoser via satellit, byter segelsättning och ibland bara sitter ned och pratar med varandra.

Vi provar vårt nya vindroder och det tar sin tid innan vi börjar få kläm på inställningar etc. Vi lär oss efterhand och det går bättre och bättre. Detta innebär att vi växlar mellan att använda vår elektroniska autopilot och nytillskottet. Sammanfattningsvis, detta blir bra.

img_1176

Det är ett lärande att långsegla, vi har blivit riktigt duktiga på att undanvindssegla. När det är vindar under 12-15 knop fungerar det utmärkt att segla wing-wing med code-0 och spirad genua. Den andra metoden vi seglat mycket med, är bottenrevad stor som hålls ut med preventer gejder, spirad genua åt andra hållet. I tillägg har vi en hårdskottad fock, så nära mitten som möjligt av båten. Det blir en mycket fin balans och lugn gång, även om sjön är grov. Vår vanliga fock är lite för stor för denna segelsättning, så vi använder vår stormfock istället och den är perfekt.

img_1175

De sista 5 timmarna blir motorgång och vi angör Lanzarote kl 01:30 på onsdagsmorgon den 5 oktober. Nytt rekord för oss, vi har varit 111 timmar till sjöss och avverkad 606 sjömil. Nu skall vi ägna oss åt båtvård och åt att vara turister ett tag. Vi skall vara i Las Palmas den 4 november, så nu kan vi ta det lugnt!

Sevilla

Torsdagen den 29 september blir som planerat. Hyrbilen levereras till marinan på morgonen och vi kör iväg direkt. Landskapet runt Cadiz och nästan hela vägen visar sig vara ganska tråkigt, platt och torrt. Händer inte så mycket där inte. Vi dundrar rakt in i stan och kör mot centrum och det blir som vi hoppats, det dyker upp en nedfart till ett parkeringsgarage. Vi har lyckats parkera bilen 5 minuters promenad från katedralen och Alcazar.

Efter en skön paus på ett litet café, så går vi till katedralen som är ännu större, häftigare och mäktigare är den i Cadiz.

 

Böcker som konstverk!!!!

Vi avslutar med att gå upp i klocktornet och belönas med denna utsikt

 

Vi vandrar runt på Sevillas underbara smala gator innan lunch. Den här staden är värd betydligt fler dagar än vad vi hinner med.

Efter lunch går vi till Alcazar, som vi trodde skulle vara ett gammalt fint slott, men oj vad vi bedrog oss!! Det var mycket mer än så, underbara rum, byggnader och en enorm & vacker trädgårdsanläggning (Sofiero och Drottningholm kan gå och gömma sig!!!).

När vi efter ett antal timmar känner oss färdiga, är det hög tid att köra tillbaka till Cadiz.  Vi tankar bilen och passar på att proviantera för överseglingen till Lanzarote som skall börja dagen efter.

Under vårt stopp i Cadiz, så drar ett rejält blåsväder förbi. En Walesisk bår, som vi träffat tidigare kommer in och de är rätt skakiga efter att ha möts av +35 knop i vinden. Denna vind leder till att det blåser in ett gigantiskt moln av fin sand. Vår båt blir alldeles gul, från topp till tå och det blir ett rejält tvätt arbete dagen efter. Det sista av sanden får vi inte bort förrän vi återigen tvättar båten i Lanzarote.

Ändrade planer

När vi återkommer till Gibraltar efter vår biltur, visar prognoserna att de två första dagarna av vår segling från Gibraltar innebär tufft väder. Stannar vi i Gibraltar för att invänta bättre väder för själva överfarten så fastnar vi i hamn då det blåser skjortan i sundet i många dagar/veckor. Vi kommer fram till att Lanzarote är ett bättre val, tufft väder i två dagar och lättare om vi går närmre Afrika, dessutom har insikten vuxit fram att det blir lite kort om tid med både Madeira och Kanarieöarna som destinationer på vår väg mot Las Palmas

Söndagen i Gibraltar ägnar vi åt båtvård och proviantering, vilket tar sin tid.

Vi går upp, så att vi skall vara färdiga för avsegling när det ljusnar. Upp till hamnkontoret och betala för el & vatten och sedan kasta loss för en kort färd till dieselkajen. Efter att fyllt fullt (52£  för 120 liter), så lämnar vi Gibraltar 09:30. Viktigt att komma iväg, för att fånga så fördelaktig ström som möjligt, den är kopplad till högvattnet vid Gibraltar. I sundet blåser det alltid väst eller öst, sällan något annat och är vinden fel i förhållande till ström och vågor så blir det inte kul. Gör man rätt så skjuts man ut som en kanonkula (citat).

Det blir en helt ok segling med undanvind i drygt 20 knop, men det går inte speciellt fort p.g.a. mot strömmar trots att vi går nära land där det skall vara ok. Det är väldigt skönt att lämna Gibraltar, eftersom det kommer vara mycket vind i ett antal dagar, vilket gör det sannolikt att man ”fastnar”. Gibraltar tycks ha sitt eget väder och det är ofta som molnen ligger över toppen men det är sol runt om.

Innan avsegling laddade vi ned en ny prognos, som inte blivit bättre, snarare tvärtom. Nu är det blåsigt hela vägen in till Afrikas kust. När vi nu känner vädret på riktigt, dvs inte ligger i hamnen och tycker att det viner i riggen, så växer en diskussion fram om det är så ”kul” väderfönster till Lanzarote? Efter ytterligare koll på prognosen, så ser vi att det ser riktigt bra ut från fredag och vi bestämmer oss för att det kör vi på. Vad gör vi nu då, vi är ju ute på havet och Gibraltar är inget alternativ? Vi bestämmer oss för Cadiz, som är en utmärkt avseglingshamn om man skall till Lanzarote. Sagt och gjort, 74 sjömil senare angör vi marinan i Cadiz kl 12 på natten och det är inget problem, här har vi varit förut.

Bonusen för detta snabbt påkomna besök i Cadiz är att vi hinner hyra bil en dag och åka och titta på Sevilla. Det blir på torsdag. Vi hinner också komma igång med träningen igen som  har legat nere under arbetsveckan i Gibraltar.

Marbella med omnejd

Vår hyrbil tar oss till Marbella med omnejd och vårt kära värdpar Bosse & Anette, som tar hand om oss med stor gästfrihet. Dom bor ovanför Puerto Banus, mitt i golfdalen Nueva Andalucia.  Bosse & Anette visar oss runt och vi får se en väldigt trevlig del av Spanien. Man kan tro att detta bara är ett turistställe, men det är i högsta grad vanligt spanskt också.

Bosse, Anette och Lena

 

I Puerto Jose Banus  är det nästan bara motorbåtar och inte vilka som helst. Här skulle inte S/Y Yasmine trivas

 

marbella-med-omnejd-2

Rundturen tar oss upp i bergen på fredagen till en liten fin stad, Mijas,  som klättrar på bergskanten. Utsikten är vidunderlig och glassen jättegod.

Efter bergen, så får Marbella besök och det är en positiv överraskning. Det är en fin stad med mysiga gamla kvarter och inte förglömma strandpromenaden och stranden.

marbella-med-omnejd-6

Middag blir det så småningom i Puerto Jose Banus, på en restaurang så att vi kan kolla in folklivet, det är alltid lika kul. En salig blandning av turister och bofasta, mer eller mindre uppklädda.

Ronda är målet för lördagen och efter en god frukost på Bosse & Anettes fina terras så börjar dagen med en mycket vacker bilfärd på slingriga vägar upp till vårt mål. I Ronda finns en av Spaniens äldsta tjurfäktningsarenor. Vem kommer inte ihåg El Cordobeaz (vet inte om det stavas så), jag Lena hade en affisch på väggen i tonårsrummet.

 

För oss turister är nog Ronda mest känd för sin häftiga klippa, ravin och broar, varav en bro från romartiden.

Otäckt värre att sitta på terrassen vid klippkanten.

De gamla delarna av staden är inte heller att förakta

Att köpa skinka i Spanien är ett rent nöje

marbella-med-omnejd-14

 

Gibraltar

Angjorde Gibraltar den 15 september. Fredagen gick åt till att få leveransen av vår Hydrovane utförd, dvs grejorna ombord lastade och klara för installation. Började dagen med att gå bort till logistikföretaget i andra ändan av Gibraltar. Mats drog en pirra hela vägen, men det behövdes inte eftersom tullklareringen inte var klar, så det blev retur till båten med oförrättat ärende. Vi fick dock se mycket på vägen, gatuliv, kanonbastioner etc.

Gick också in i Gibraltars andra marina, som är lite mera ”posh” och tog en fika på ett fint ställe vid kajkanten. Efter 3-4 påminnelsesamtal kom grejorna med transport till båten klockan 16:30 och tacksamt nog hjälpte killarna till att lyfta ombord de fem lådorna som totalt vägde 78 kg.

Skall inte trötta ut er kära följare med alla detaljer om de närmaste fem dagarna, som blev arbetsdagar. Ted som hjälpte oss med installationen kom på lördag morgon (17/9) och flyttade in. Ted bodde på båten till tisdagen, då allting var klart. Vår nya besättningsmedlem ”VindBjörn” installerad och klar, Watt&Sea flyttad från det gamla fästet till nytt som sitter på vindrodret, gamla fästet borttaget och skruvhålen igen spacklade och slutligen en lösning på plats för att kunna låsa båtens roder då vindrodret används.

Ted är en intressant man, en pensionerad engelsman (74 år) som gör den här typen av jobb för att det är kul, samt förstås för att dryga ut kassan. Han bor i Portugal vid gränsfloden mot Spanien, där han också har sin egenbyggda segelbåt i stål.

Förutom att vara hantlangare till Ted så har vi införskaffat ett övervakningssystem för vår batteribank och två ytterligare batterier till batteribanken (nu totalt 550 Ah), som Mats har installerat. Fästet för utombordaren har Lena flyttat. Som sagt plötsligt har 5 arbetsdagar gått och vi har egentligen inte sett Gibraltar alls.

Vi diskuterade fram och tillbaka, tittar på väderfönster och funderar lite till. Kommer fram till att vi faktiskt vill se något också, innan vi seglar vidare och har därför ägnat dagen åt att vara turister idag. Promenerade bort till linbanan och åkte upp. Vi har sett apor, apor och apor.

Dessutom massa vackra vyer och varit inne i tunnlar och försvarsanläggningar från förr. Kort sagt, varit en intressant dag, med lång och skön promenad.

Imorgon har vi hyrt bil och kommer att åka in i Spanien i två dag och se lite mer där. Sedan är det bara att hålla tummarna för, att vi har ett bra väderfönster för överseglingen till Madeira eller snarare Porto Santos, vilket är en sträcka på 580 sjömil.

Cadiz till Gibraltar

Efter Cadiz är nästa huvudmål Gibraltar, men vi väljer att dela upp seglingen dit på två etapper, som är nästan likvärdiga i distans dvs mellan 35-40 sjömil. Vi får en fantastisk fin segling till Barbete med bra tryck i medströmmen som grädde på moset. Barbete är en bra hamn, men det är en trist stad. Vi nöjer oss med en kvällspromenad och tidigt i koj för nästa dags segling till Gibraltar.

Vi gick upp tidigt för att ta oss till hamn på sådant sätt att vi fick medström den längsta tiden, men vi tänkte lite fel, eftersom klockan går olika på vår Ipad vad gäller strömangivelser, vanliga klockan och plotter. Vi upptäckte detta innan vi lämnade hamn och fick plötsligt en timme extra. Det blev motorgång nära kusten till att börja med där strömmen är lägre/mindre än längre ut. Det var jättemycket ström och oroligt hav utanför Punta Caraminal, men därefter kunde vi sätta genuan. Vi toppade på 11 knop, ström eller bra seglat?

Vindfunktionen (vindflöjel) på autopiloten har vi använt jättemycket, sedan vi fattat hur vi skulle göra. Vi hade missat att göra om set-up proceduren efter en SW uppgradering av vår autopilot. Autopiloten var inställd för motorbåt och då gick det inte att hitta vindfunktionen, eftersom den inte finns för motorbåt.

 

gibraltar-1

I Gibraltar blåste det rejält, i kombination med alla tankers, containerfartyg etc som ligger ankrade på redden så blir det ”körigt”. Innan vi kunde gå in i Marina Bay var vi tvungna att ropa upp ”Port Control” på VHF och få tillstånd att gå in. Gibraltars landningsbana ligger parallellt med inseglingsrännan och har man mast på mer än 10 meter, så måste inseglingstillstånd fås via VHF.

I Marina Bay finns inga pontoner som vi vant oss vid, utan man åker upp och ned med tidvattnet och är förtöjd med en ”lazy line/mooring” i aktern. Det är en balansakt när man skall av och på båten, beroende på vår landstigningsbrädas vinkel upp/ned till bryggan.

Ocean Village heter området där marinan ligger och det är mycket liv och rörelse på kvällarna, aktiv hamnpromenad och ett kasino.

gibraltar-2